Blog single photo

Kijk hoe een zelfrijdende auto van Waymo zijn sensoren test in een haboob - TechCrunch

Waymo, het zelfrijdende autobedrijf onder Alphabet, test nu al enkele jaren in de buitenwijken van Phoenix. En hoewel de zonnige metropool misschien de ideale en gemakkelijkste locatie lijkt om autonome voertuigtechnologie te testen, zijn er tijden dat de woestijn een gevaarlijke plek wordt voor elke bestuurder of een computer. De twee grote veiligheidsproblemen in dit woestijngebied zijn plotselinge stortbuien die plotselinge overstromingen en haboobs veroorzaken, gigantische stofwanden tussen 1500 en 3000 voet hoog die tot 100 vierkante mijl kunnen dekken. Een recordbrekende haboob in juli 2011 besloeg de hele Phoenix-vallei, een gebied van meer dan 517 vierkante mijlen. Waymo publiceerde vrijdag een blogpost met twee video's die laten zien hoe de sensoren op haar zelfrijdende voertuigen objecten detecteren en herkennen tijdens het navigeren door een haboob in Phoenix en mist in San Francisco. Het voertuig in Phoenix werd handmatig bestuurd, terwijl het exemplaar in de mistvideo in autonome modus stond. Het doel van de video's is volgens Waymo om te laten zien hoe en of de voertuigen objecten herkennen tijdens deze momenten van extreem slecht zicht. En dat doen ze. De haboob-video laat zien hoe zijn sensoren werken om een ​​voetganger te identificeren die een straat oversteekt met weinig tot geen zicht. Waymo gebruikt een combinatie van lidar, radar en camera's om objecten te detecteren en te identificeren. Mist, regen of stof kan het zicht in alle of sommige van deze sensoren beperken. Waymo silo silo niet de sensoren getroffen door een bepaald weergebeurtenis. In plaats daarvan blijft het gegevens van alle sensoren opnemen, zelfs van sensoren die niet zo goed werken in mist of stof, en gebruikt het die collectieve informatie om objecten beter te identificeren. Het potentieel is dat autonome voertuigen de zichtbaarheid verbeteren, een van de grootste prestatiebeperkingen van mensen, schreef Debbie Hersman, Chief Safety Officer van Waymo in de blogpost. Als Waymo of andere AV-bedrijven succesvol zijn, kunnen ze een van de toonaangevende bijdragers aan crashes helpen verminderen. Het ministerie van Transport schat dat het weer bijdraagt ​​aan 21% van de jaarlijkse Amerikaanse crashes. Toch zijn er momenten waarop zelfs een autonoom voertuig niet op de weg thuishoort. Het is van cruciaal belang voor elk bedrijf dat AV's wil inzetten om een ​​systeem te hebben dat niet alleen kan identificeren, maar ook de veiligste actie kan ondernemen als de omstandigheden verslechteren. Waymo-voertuigen zijn ontworpen om automatisch plotselinge extreme weersveranderingen te detecteren, zoals een sneeuwstorm, die het vermogen van een mens of een AV om veilig te rijden kunnen beïnvloeden, volgens Hersman. De vraag is wat er vervolgens gebeurt. Mensen worden verondersteld van de weg te trekken tijdens een haboob en het voertuig uit te zetten, een vergelijkbare actie wanneer men zware mist tegenkomt. het zou de veilige werking van zijn auto's beïnvloeden, schreef Hersman. De video's en blogberichten zijn de nieuwste inspanningen van Waymo om te laten zien hoe en waar het wordt getest. Het bedrijf kondigde 20 augustus aan dat het is begonnen met testen hoe zijn sensoren omgaan met zware regen in Florida. De verhuizing naar Florida zal zich richten op het verzamelen van gegevens en het testen van sensoren; de voertuigen worden voorlopig handmatig bestuurd. Waymo test (of heeft ook getest) zijn technologie in en rond Mountain View, Californië, Novi, Mich., Kirkland, Wash. En San Francisco. Het grootste deel van de activiteiten van het bedrijf waren in de buitenwijken van Phoenix en rond Mountain View. Lees verder



footer
Top